石家庄物流、运输、仓储和配送存（cún）在哪些问（wèn）题?
随着（zhe）运输的繁荣，对物流服务（wù）的要求也越来（lái）越高，而仓储配送是（shì）物（wù）流的重要组成部分，仓储配送规划尤为重要，仓储规划（huá）也（yě）是（shì）如此，那（nà）么物流运输（shū）仓储配送存在哪（nǎ）些问题。
1. 服务水平低
配送（sòng）是物（wù）流“一公里后”，也是（shì）服务“一公（gōng）里（lǐ）后”。然而（ér）,由于城市（shì）分布的复杂和漫长（zhǎng）的过程,整（zhěng）个过（guò）程（chéng）的（de）透明管理和控制不能完（wán）成依靠（kào）人类的劳动（dòng）,导致缺乏管理和控（kòng）制终端服务链接的司机,和穷人服（fú）务体验（yàn）用（yòng）户的way-order调（diào）查。
2. 技（jì）术推广
面（miàn）对这些痛苦点,我（wǒ）们可以考虑的应（yīng）用科学和技术在仓储、智（zhì）能池机器（qì）人的帮助下（xià）完成数据共享（xiǎng）和总体（tǐ）规划、仓储和配送的无（wú）缝集成,智能（néng）加载,仓库分配协调和（hé）完整的可见性,和其他功能,有助于提高（gāo）整（zhěng）个供应链的效率（lǜ）
3.高资本
首先是劳动力资本。在目前仓储配送（sòng）企业一体化的过（guò）程中，仓储（chǔ）拣选、车辆调（diào）度（dù）、订单流程等主要依（yī）靠人力，不仅人力（lì）成（chéng）本高，物流效率（lǜ）低，依靠人力操作容易（yì）形成错误（wù）。再（zài）次（cì）是利用资本。由（yóu）于（yú）缺乏先进的技术控（kòng）制，缺乏车（chē）辆调配率，路线规（guī）划不科学，车辆等（děng）待成本高，车辆（liàng）在（zài）运输过程中缺乏（fá）有效的控制，导致总成本高（gāo）。
4. 可怜的老（lǎo）
在（zài）配送服（fú）务中，配送效率是（shì）考虑物流服务的主要标准之一，但这也是（shì）仓储的“痛”。用于（yú）启动仓（cāng）库分布集（jí）成转换在很多企（qǐ）业,销售环（huán）节缺乏先进的技术工具来控制积（jī）载调度、道路规划、整理商品（pǐn）,订单流（liú）过渡（dù）,出站,司机（jī）控制负载有很大（dà）的（de）空（kōng）间来提（tí）高效（xiào）率,每（měi）个分析（xī）之（zhī）间的联系（xì）,信息不对称,缺乏透明度、车辆（liàng）等待（dài）长（zhǎng）时间（jiān）瓶颈严重影（yǐng）响老化的进展的总体（tǐ）布局。
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